Li gorî daneyên ku ji hêla Baltic Freight Index (FBX) ve hatine weşandin, endeksa barkirina konteyneran a navneteweyî ji asta herî bilind a 10996 dolarî ya dawiya sala 2021an daketiye 2238 dolarî di Çileya îsal de, ku ev kêmbûnek tevahî ji sedî 80 e!
Wêneya jorîn berawirdkirinek di navbera rêjeyên barkêşiyê yên herî zêde yên rêyên sereke yên cûrbecûr di 90 rojên borî de û rêjeyên barkêşiyê yên di Çileya 2023an de nîşan dide, ku rêjeyên barkêşiyê ji Rojhilatê Asyayê ber bi Rojava û Rojhilatê Dewletên Yekbûyî ve her du jî ji %50î zêdetir daketine.
Çima îndeksa barkêşiya deryayî girîng e?
Pirsgirêka kêmbûna tund a rêjeyên barkêşiya deryayî çi ye?
Guhertinên di endeksê de ji bo bazirganiya derve ya kevneşopî û bazirganiya elektronîkî ya sînor di kategoriyên me yên werzîş û fitnessê de çi îlhamê tînin?
01
Piraniya bazirganiya cîhanî bi rêya barkêşiya deryayî ji bo veguhestina nirxê tê kirin, û rêjeyên barkêşiyê yên pir bilind di çend salên borî de zirareke mezin gihandiye aboriya cîhanî.
Li gorî lêkolîneke 30 salî ya Fona Pereyan a Navneteweyî (IMF) ku 143 welat û herêman vedihewîne, bandora zêdebûna rêjeyên barkêşiya deryayî li ser enflasyona cîhanî pir mezin e. Dema ku rêjeyên barkêşiya deryayî du qat zêde bibin, rêjeya enflasyonê dê 0,7 xalên ji sedî zêde bibe.
Di nav wan de, welat û herêmên ku bi giranî xwe dispêrin hawirdekirinê û xwedî asteke bilind a entegrasyona zincîra dabînkirinê ya gerdûnî ne, dê hesteke xurttir a enflasyonê ji ber zêdebûna rêjeyên barkêşiya deryayî li cem wan hebe.
02
Daketina berbiçav a rêjeyên barkêşiya deryayî bi kêmî ve du pirsgirêkan nîşan dide.
Pêşîn, daxwaza bazarê kêm bûye.
Di sê salên borî de, ji ber bandorên nexweşiyê û cudahîyên di tedbîrên kontrolê de, hin kelûpel (wek werzîşa malê, karê nivîsgehê, lîstik û hwd.) rewşek zêde ya dabînkirinê nîşan dane. Ji bo ku pêdiviyên xerîdaran bicîh bînin û ji hêla reqîban ve neyên derbaskirin, bazirgan lez dikin ku pêşwext embar bikin. Ev sedema sereke ya bilindbûna biha û lêçûnên barkirinê ye, di heman demê de daxwaza heyî ya bazarê jî pêşwext bi zêdeyî dixwe. Niha, hîn jî embar li sûkê heye û di dema dawî ya paqijkirinê de ye.
Ya duyemîn, biha (an jî lêçûn) êdî ne tenê faktora ku qebareya firotanê diyar dike ye.
Di teorîyê de, lêçûnên veguhastinê yên kirrûbirên derveyî welat an firoşkarên bazirganiya elektronîkî yên li ser sînoran kêm dibin, ku ev baş xuya dike, lê di rastiyê de, ji ber "kêmtir keşîş û bêtir Congee", û helwesta pesîmîst a xerîdaran li hember hêviyên dahatê, lîkvîdîteya bazarê ya kelûpel û kelûpelan pir kêm dibe, û carinan diyardeyên nefirotin çêdibin.
03
Mesrefên şandinê ne zêde dibin û ne jî kêm dibin. Ji bo hinardekirina berhemên werzîşê em dikarin çi tiştên din bikin?
Yekem,berhemên werzîş û fitnessêne tenê berhemên pêwîst in, lê di heman demê de pîşesaziyek jî tune ye. Zehmetî tenê demkî ne. Heta ku em di pêşxistina berhemên ku hewcedariyên xerîdaran bicîh tînin de israr bikin û kanalên guncaw ji bo pêşvebirin û firotanê bikar bînin, başbûn dê zû an dereng çêbibe.
Duyemîn, divê stratejiyên pêşxistina hilberê û kanalên kirrûbirrê yên cûda ji bo hilberîner, bazirganên marqeyan, firoşkarên bazirganiya elektronîkî û şîrketên bazirganiyê werin pejirandin, û bi tevahî modela nû ya "serhêl+negirêdayî" ji bo plansazkirin û pêkanînê were bikar anîn.
Sêyemîn, bi vekirina sînorên welêt re, tê pêşbînîkirin ku di pêşerojeke nêzîk de, dîmena qerebalixiyê ya li pêşangehên berê bê guman dê ji nû ve xuya bibe. Divê şîrket û komeleyên pêşangehên pîşesaziyê ji bo girêdana rast di navbera pargîdaniyan û kirrûbiran de piştgiriyek bêtir peyda bikin.
Dema weşandinê: 15ê Gulana 2023an